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Corolla EE111 survitaminée

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Corolla EE111 survitaminée Empty Corolla EE111 survitaminée

Message par Tj Lun 10 Nov - 15:36

Salut à tous, voici mon projet sur une Corolla et sont diabolique 1.3 essence. Ca va vous changer des passages Honda en turbo avec kit Ebay ou des préparations de gros cylindrés.

Içi mon Project concerne une Corolla EE111 ce qui est de plus banal, restons sobre ça évite les ennuie, au final l’auto devrait ressembler à ça :

Corolla EE111 survitaminée Frontosl

Corolla EE111 survitaminée Rearich

J’ai déjà un modèle accidenté que je dépeussé pour avoir des pièces en stock, j’ai aussi récupéré le moulin sur le qu’elle j’ai pas mal avancé. C’est un 4E-FE de dernier génération, c’est un 1.3 de 100 chevaux bridé à 86 pour le marché européen.

C’est exactement le moulin que la 4E-FTE qu’on retrouve dans les Glanza, mis à part que le bas moteur n’est pas forgé, le collecteur d’admission est différent, et quelques autres babioles, mais il dispose de tous les mêmes sondes, donc la sonde knock qui est intéressante pour un passage en turbo !

Première étape je me suis trouvé une boite à air en carbone avec son filtre de marque JR :

Corolla EE111 survitaminée 90302241py7

Corolla EE111 survitaminée 28528450mb2

Mon 4E-FE seconde génération déposée :

Corolla EE111 survitaminée 39020740sb1

Corolla EE111 survitaminée 10dh7

Ma boite 6 vitesses C161 déposée :

Corolla EE111 survitaminée 11tq1

Corolla EE111 survitaminée 12ue7

Corolla EE111 survitaminée 13vf1

Une petite remise en état de la boite de vitesse c'est imposé :

Corolla EE111 survitaminée 14hn5

Corolla EE111 survitaminée 15ft8

Corolla EE111 survitaminée 16ve1

Smile Gros nettoyage, peinture et vernis :

Corolla EE111 survitaminée 17rd2

Le moteur commence doucement à se démonter :

Corolla EE111 survitaminée 18le5

Corolla EE111 survitaminée 19id0

J'ai était récupérer un corps de papillon de 7A-FE pour remplacé mon papillon d'origine.

Dimension d'origine :

- Diamètre coté collecteur d'admission = 45 mm
- Diamètre coté pipe d'admission = 50 mm
- Longueur du corps = 75 mm

Dimension pour le papillon 7A-FE :

- Diamètre coté collecteur d'admission = 50 mm
- Diamètre coté pipe d'admission = 56 mm
- Longueur du corps = 80 mm

Et encore +- 1,5 mm à gagner en ré usinant le conduit.

Corolla EE111 survitaminée 20ie3

Corolla EE111 survitaminée 21du5

Volant moteur allégé, JC-project

Corolla EE111 survitaminée Cimg4899fi2

Corolla EE111 survitaminée Cimg4901ls6

C’est un volant de 4,5 Kg contre les 7Kg pour le volant d'origine, ce volant est prévu pour un 4E-FTE (embrayage 212 mm aux lieux de 200 mm).

Mon embrayage et ça cloche d'origine sont trop petit pour ce volant je vais devoir trouver un embrayage pour 4E-FTE.

Bougies à l'iridium d'un indice plus froid et filtre reniflard.

Corolla EE111 survitaminée 24fu9

Mon collecteur d’echappement OBX racing, Je n’avais pas trop le choix niveau collecteur d'échappement :

TRD – hors de prix et difficile à trouver.

Pacesetter - Ne font que des modèles en 4 en 1, pas intéressant.

OBX Racing - 4/2/1 en inox, mais pour 5E-FE deuxième génération.

Sans avoir trop le choix j'ai donc commandé et reçu mon collecteur d'échappement OBX Racing prévu à la base pour 5E-FE 2 génération.

Corolla EE111 survitaminée Cimg4906uc1

Il y un emplacement pour le retour EGR qui n'existe pas sur mon moteur, je vais devoir le supprimer. Puis ici l'emplacement pour la sonde lambda et placé sur le collecteur, sur mon féssaux elle vient se piquer sur la ligne après le collecteur. Je vais donc devoir délocaliser l'emplacement pour le lambda ou allonger le câblage de ma sonde (à réfléchir).

Corolla EE111 survitaminée Cimg4909wy7

Apres niveau collecteur c'est de l'OBX, s'inserment si vous avez la possibilitée de prendre autre chose ( :mrgreen: du TRD par exemple) évitez les produit OBX.

Le collecteur n'est pas prévu pour mon moteur, ni le châssis d’ailleurs ! Mais il se monte nickel sur ma culasse et passe pile poil en dessous du carter, il ni à plus qua adapter la ligne d'échappement.

Smile Sinon que du bon, ça reste quant même un 4/2/1 inox qui devrait offrir une meilleure réponse que le 4 en 1 d'origine.


Dernière édition par Tj le Dim 6 Juin - 13:27, édité 10 fois
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Message par lsdesign83 Lun 10 Nov - 19:05

elle va cartonner man en tous les cas c'est du super boulot j'aime bien des choses faites avec soin et precision Wink
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Message par Takumi Lun 10 Nov - 19:20

joli le volant moteur Wink

Moi j'aime vraiment pas la cam de chez OBX c'est vraiment bof!
Mais le problème c'est de trouver autre chose pas simple...

En tout cas joli boulot en perspective
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Message par Tj Mar 11 Nov - 14:08

Merci, pour OBX c'est de la daube mais à 175 dollars us le collecteur d'échappement faux pas s'attendre à recevoir du TRD.
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Message par tuture Mar 11 Nov - 18:59

franchement beau boulot
vivement le resultat final ... Smile
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Message par Tj Mer 12 Nov - 15:13

Je me suis attaqué à la remise à neufs de certains éléments : support moteur, alternateur, pompe à eau, pompe de direction assistée, poulies, conduit etc…

Corolla EE111 survitaminée 30tf4

Je vais aussi m’attaquer aux conduits d'eau et d'huile, arrondir les angles trop vifs, légèrement agrandir les entrées de conduits etc..... J'y vais vraiment gentiment juste dire de peaufiner la finition d'origine, je ne sait pas si je vais y voir une différence, ça sera sûrement plus psychologique qu'autre chose Cool

Le support du thermostat :

Corolla EE111 survitaminée 28ov6

Corolla EE111 survitaminée 29ai9

Corolla EE111 survitaminée 26rv8

Corolla EE111 survitaminée 27re4
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Message par lsdesign83 Jeu 13 Nov - 14:23

nickel comme d'hab Wink
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Message par Tj Jeu 13 Nov - 14:39

Smile Salut à tous, j'ai reçu au jourd'hui mon embrayage Exedy (Fabrication Aisin). Cool Et 12 mm plus grand que son homologue d'origine (embrayage 4E-FTE).

Corolla EE111 survitaminée 26xd6

Exedy que du bon matos, petite comparaison avec l'embrayage d'origine :

Corolla EE111 survitaminée Cimg4941xw9

Corolla EE111 survitaminée Cimg4942tv1

Corolla EE111 survitaminée Cimg4943ne3

Je me suis aussi attaqué au carter, un gros nettoyage et une remise en couleur extérieure. Première surprise le carter est en acier, moi qui pensai qu'il était en aluminium !

Puis quelle chiasse à poncer ce truc, je c'est pas de quoi est composé la peinture, mais c'est du solide. Sans compter les traces de rouille....

Corolla EE111 survitaminée Cimg4940yb7

Corolla EE111 survitaminée Cimg4939om1
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Message par lsdesign83 Ven 14 Nov - 1:43

c'est specc ca que ca soit en acier , moi aussi j'aurais jurer en alu , bizarre
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Message par Tj Mer 19 Nov - 15:34

Ca avance tout doucement, mis en peinture blanche du carter :

Corolla EE111 survitaminée Cimg4960xc8

Dépose de la culasse, on peut apercevoir les pistons (plus haut) du 4E-FE seconde génération.

Corolla EE111 survitaminée Cimg4982cb3

Corolla EE111 survitaminée Cimg4987or1

Corolla EE111 survitaminée Cimg4969wc3

Corolla EE111 survitaminée Cimg4970hu1
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Message par Tj Jeu 20 Nov - 16:13

J’ai enfin fini de tout démonter, maintenant un gros nettoyage, une remise à neuf couleur vernis etc… et puis on remonte, on sort les limes biscornus, les fraise fabrication maison et on passe au choses sérieuses !!!

Corolla EE111 survitaminée Cimg4989pk0

Corolla EE111 survitaminée Cimg4993wr7

Corolla EE111 survitaminée Cimg4996ro1

Corolla EE111 survitaminée Cimg4997qd5

Corolla EE111 survitaminée Cimg4998uk2

J’ai aussi pris le temps d’allez chercher une pochette de rodage Toyota, courroies, filtre. Me manque plus que mes fécaux de bougies et j’ai tout mes pièces moteur.

Corolla EE111 survitaminée 081212100908115816


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Message par lsdesign83 Jeu 20 Nov - 23:42

a ca c'est du terrible boulot mec , ca me plairait bien de savoir faire ca aussi mais j'ai pas les couille au cul pour le faire lol et aussi d'experience , en tous cas super boulot chapeau , je suis ca avec grande attention
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Message par JOTOG6 Ven 21 Nov - 0:04

ben comme dit LSD, enfin moi je ne sais rien faire donc lol. Mais c'est vrai que ce topic si ben je le suis avec une certaine atention et comme cela j'apprends un peu à quoi tout sert. Ben LSD tu sais le faire toi donc pas de soucis

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Message par lsdesign83 Ven 21 Nov - 7:27

ben la mecanique je me debrouille quoi mais un truc pareil c'est chaud quand meme Shocked
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Message par Tj Ven 21 Nov - 16:56

lsdesign83 a écrit:ben la mecanique je me debrouille quoi mais un truc pareil c'est chaud quand meme Shocked

Alors la tu vas tomber raide mort, à part le petit entretien et avoir démonté, remonté et réglé un moteur 2 temps j’ai vraiment pas un gros baguage en mécanique.

C’est simple, à la base j’ai fais mes études dans le bâtiment…

Pour faire un tel boulot ce n’est pas très compliqué, quelques critères :

- Bien connaître le fonctionnement de ton moteur (si tu es un passionné ça ne devrait pas être compliqué à assimiler, de plus avec le net).

- Etre abile de ces mains, si tu confonds un tournevis plat avec un cruciforme oublie !

Après pour le reste rien de sorcier, de la patience, ne jamais forcer sur les pièces, bien s’informer avant de démonter et surtout lors du remontage (Les manuels de réparation Toyota sont la pour quelque chose « Merci Takumi »).

Après c’est dans l’erreur qu’on apprend, je vous rasurer j’ai déjà eu de la casse. Roulement arrière trop serré qui à finit par exploser, tête de vis importante explosée, poulie damper abîmée, poulie de vilebrequin explosér…. Avoir de la pièce en stock c’est mieux !

Et une fois qu’on à bien comprit le fonctionnement du moteur deux bouquins indispensables :

- La préparation des voitures de rallye (traction avant groupes N et A) Patrick Michel

- La préparation des moteurs Patrick Michel

Et de la rigueur, quant on arrivé sur un vilebrequin faut y prêter la plus grande attention, pas question de griffér les manetons ou pour la culasse de déposés les soupapes, ressorts, pastilles en vrac.
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Message par lsdesign83 Ven 21 Nov - 21:17

et ben mon gard CHA PEAU bas affraid
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Message par JOTOG6 Ven 21 Nov - 21:22

tu as vraiment de l'or dans tes mains man

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Message par Takumi Ven 21 Nov - 22:06

Le démontage c'est rien Very Happy

Mais le remontage dans les règles de l'art c'est autre chose.
Tu as prévu le plastigage pour le remontage de ton vilo?
Very Happy

En tout cas chouette boulot en perspective
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Message par dub622 Sam 22 Nov - 9:23

du gros boulot bonne continuation
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Message par Tj Dim 23 Nov - 21:53

Takumi a écrit:Le démontage c'est rien Very Happy

Mais le remontage dans les règles de l'art c'est autre chose.
Tu as prévu le plastigage pour le remontage de ton vilo?
Very Happy

En tout cas chouette boulot en perspective

Oui pour le remontage ça s’annonce beaucoup plus difficile, surtout vu mon expérience. Maintenant je suis ambitieux, mais pas complètement fou. Je connais un ancien meccano Toyota qui se fera un plaisir de m’aider en cas de besoin, jusqu'à maintenant je n’est pas eu besoin de son aide !

Je compte faire le plasticage pour le remontage de mon vilo, apparemment ça à pas l’air trop compliqué à faire. Ca permet d’avoir le jeux de graissage entre coussinet et maneton et au besoin monté des coussinets plus épais.
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Message par Takumi Dim 23 Nov - 22:25

Yep impec ca Wink
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Message par Tj Jeu 27 Nov - 15:57

Aujourd'hui j'ai reçu mes câbles de bougie Vision Motorsports de 10.2 mm et j'ai fini le bloc moteur.

Ne trouvant aucuns câbles de bougies pour mon moteur, j'en est commandé pour un 7A-FE mais une version US avec le même système d'allumage que nos 4E-FE.

Corolla EE111 survitaminée Cimg5048bg2

Les fescaux de bougies sont 2X plus gros que l'origine, niveau qualité ça ne vaut pas du Denso mais ça reste un produit Racing contre de l'origine.

Corolla EE111 survitaminée Cimg5055ws8

Gros rafraîchissement du block moteur

Corolla EE111 survitaminée Cimg5062ka7

Corolla EE111 survitaminée Cimg5063kw6


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Message par Tj Jeu 27 Nov - 16:58

Smile Au passage avant la remise en couleur du block j'ai aussi légèrement retravaillé quelques conduits, ébavurages de touts les conduits mal fini sur la surface du block cylindre / culasse.

Légère agrandissement et centrage du conduit d'eau avec la pompe à eau.

Corolla EE111 survitaminée Cimg5006wm0

Corolla EE111 survitaminée Cimg5009gk4

J'ai aussi ébavuré les conduits d'huile coté vilebrequin, il y avait d'énormes bavures j'ai bien gratté 2 mm juste en ébavurant !

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Corolla EE111 survitaminée Cimg5029ap8
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Message par JOTOG6 Jeu 27 Nov - 18:22

waouh

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Message par lsdesign83 Jeu 27 Nov - 19:51

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